Podwozie i systemy bezpieczeństwa

Inżynierowie wykorzystują metodykę Model-Based Design by dostarczyć zaawansowane projekty podwozia i nowoczesne sterowanie, które realizuje rygorystyczne wymagania wydajnościowe i bezpieczeństwa do certyfikatów. W tym celu symulują całe wielodziedzinowe systemy i analizują ich wydajność w środowiskach lub w warunkach zbyt kosztownych lub zbyt ryzykownych do przeprowadzenia rzeczywistych testów.

Zmniejszenie zapotrzebowania na testy na torze i zaawansowane, wielodziedzinowe systemy sterujące

Aktywne systemy bezpieczeństwa, takie jak elektroniczny systemy stabilizacji (ESC), wprowadzają dodatkowe sterowanie trakcją, hamowaniem i toczeniem. Z wykorzystaniem narzędzi do projektowania systemowego i symulacji, inżynierowie rozwijają modele, które łączą nowe i istniejące mechaniczne, hydrauliczne oraz elektroniczne czujniki i elementy wykonawcze. Takie wielodziedzinowe modele pozwalają im na:

• projektowanie i testowanie układów sterowania podwoziem i systemami bezpieczeństwa bez kosztownych testów pojazdu na torze testowym
• projektowanie i weryfikację algorytmów na wcześniejszym etapie procesu rozwoju z wykorzystaniem modeli
• wykonanie testów algorytmów z wykorzystaniem techniki szybkiego prototypowania
• realizację symulacji hardware-in-the-loop (HIL) komponentów elektrycznych i mechanicznych

Zgodność ze standardami IEC 61508 i ISO 26262

Dla inżynierów odpowiadających za rozwój elektronicznych systemów stabilizacji, które muszą spełniać standardy bezpieczeństwa, Simulink i metodyka Model-Based Design wspierają rozwój systemów wbudowanych z automatyczną generacją kodu produkcyjnego, który spełnia normy IEC-61508-3 i ISO 26262.

Elektronika nadwozia

Aby zredukować ilość błędów projektowych znajdowanych na późnym etapie, inżynierowie wykorzystują metodykę Model-Based Design by zapisać i zweryfikować specyfikację systemu oraz podsystemów, zaprojektować rygorystyczne testy i wygenerować kod kompatybilny ze standardem AUTOSAR.

Definiowanie i weryfikacja sterowników nadwozia zrealizowanych za pomocą maszyn skończenie stanowych przed realizacją sprzętu

Inżynierowie z przedsiębiorstw OEM i dostawców komponentów dostarczają systemy wygodne w użyciu, które bez problemów współpracują ze sobą i z resztą pojazdu. Z wykorzystaniem środowisk Simulink i Stateflow tworzą wykonywalne specyfikacje, które pozwalają na znalezienie błędów przed implementacją sprzętową. Na tym etapie są one znacznie łatwiejsze do wyizolowania i tańsze do usunięcia.

Aplikacje kompatybilne ze standardem AUTOSAR

Ze względu na rosnącą liczbę elektronicznych komponentów sterujących w przeciętnym pojeździe, inżynierowie wykorzystują narzędzia do projektowania systemów sterowania i symulacji  podczas rozwoju komponentów kompatybilnych ze standardem AUTOSAR. Produkty firmy MathWorks pozwalają na:

• import opisu komponentu AUTOSAR do nowego modelu Simulinka, rozwój detali algorytmu i generację kodu zgodnego z AUTOSAR z uwzględnieniem zaktualizowanego opisu komponentu
• generację kodu zgodnego z AUTOSAR i opisu komponentu z istniejących modeli Simulinka bez dodatkowych modyfikacji modelu